Rasprave i upiti o avionskim kartama, kompanijama i putovanjima avionom

[neno1966]

Kad je pilot to ovako objavio pretpostavljam da ni piloti nisu sretni sa tim aerodromom i da ima i drugih problema tamo

[Nukac]

Ti si mađar ili kaj? Uopce nije problem o kasnjenju i koliko je kasnio nego o razlogu kasnjenja... i to sto je pilot govorio putnicima. Nakon debakla o letu za Rim moglo se nešto naučiti ili?

Isto tako i razlog kašnjenja. Koliko puta si kasnio, i koliko puta je pilot jasno rekao zašto se kasni?
Najčešće se ispričavaju radi kašnjenja, i najčešće je razlog: tehnički problemi ili kasni dolazak zrakoplova. Vrlo rijetko čuješ pravi razlog kašnjenja.
Neki dan su svi avioni kasnili više od 20 min, pa nije bilo nikakvog članka.
Slučajno je neki novinarčić bio na letu za DBV, avion je kasnio i eto ti članka.
Još da su slučajno imali turbulencije na putu, bilo bi i malo drame u članku. Ovako je samo razlog prtljaga. Bez drame kod slijetanja.

Inače, jučer je u to doba dosta aviona imalo žutu oznaku. Ali je drama nastala samo oko jednog.

13:20 SU2041 Moscow (SVO) Aeroflot A320 VQ-BKS Departed 13:32
13:25 LH1713 Munich (MUC) Lufthansa A319 D-AILW Departed 13:44
13:50 OU300 Dubrovnik (DBV) Croatia Airlines DH8D 9A-CQE Departed 14:03
14:00 OU662 Dubrovnik (DBV) Croatia Airlines A320 9A-CTJ Departed 14:39
14:15 OU674 Zadar (ZAD) Croatia Airlines DH8D 9A-CQC Departed 14:30
14:15 TS301 Toronto (YYZ) Air Transat A332 C-GPTS Departed 14:26
14:20 D83285 Copenhagen (CPH) Norwegian B738 EI-FHL Departed 14:34
14:25 LH1415 Frankfurt (FRA) Lufthansa CRJ9 D-ACND Departed 14:49
14:35 OU380 Split (SPU) Croatia Airlines DH8D 9A-CQB Departed 14:54
14:40 OU4490 London (LHR) Croatia Airlines A319 9A-CTG Departed 15:05
14:55 OU484 Stockholm (ARN) Croatia Airlines CRJX EC-MNR Departed 15:14
14:55 OU344 Sarajevo (SJJ) Croatia Airlines DH8D 9A-CQF Departed 15:18
15:00 AF1561 Paris (CDG) Air France A319 F-GRHY Departed 15:11
15:15 OS684 Vienna (VIE) Austrian Airlines DH8D OE-LGA Departed 15:22
15:25 OU422 Dusseldorf (DUS) Croatia Airlines A319 9A-CTL Departed 15:44
15:35 EK130 Dubai (DXB) Emirates B77W A6-EBN Departed 15:41

[cartman]

a dobro gledaj to je tvoje mišljenje sve pet, ali novi aerodrom s 3 ili 4 aviončeka da nema tko ukrcati prtljagu lagano u srcu sezone meni nije bas normalno, ali dobro kažu da se na greškama uci

[Nukac]

Hm, od 13:20 do 15:30 su bila 16 aviona u odlasku, od toga 2 širokotrupca, A330 i B777-300.
I još su dobili jednog izvanrednog.
Po mojem skromnom mišljenju, nema baš nekog razloga za takvu dramu po novinama.

[Bara huda]

Ti si mađar ili kaj? Uopce nije problem o kasnjenju i koliko je kasnio nego o razlogu kasnjenja... i to sto je pilot govorio putnicima. Nakon debakla o letu za Rim moglo se nešto naučiti ili?

Pa da, mogli su rec tehnicke poteskoce - sto je istina - a ne ic specificirat vrstu poteskoca.

Inace, jednom je bio kaos na Schipholu jer je pao snijeg a oni imaju jednu ralicu.
Nisu naviki na snijeg, sta sad.
Lijepo rekli sto je na stvari, odgodili letove koji nisu mogli ici, ljudi prespavali i isli sutra.

Doduse, Schiphol je nesto veci i iskusniji pa im poremecaji prometa valjda ne padaju tako tesko.

[Nukac]

Na Amsterdamu barem imaju jednu ralicu.
Mi smo kasnili na Luton, jer nisu uopće imali ralicu, pa su čekali da se snijeg otopi...

[Bara huda]

Na Amsterdamu barem imaju jednu ralicu.
Mi smo kasnili na Luton, jer nisu uopće imali ralicu, pa su čekali da se snijeg otopi...

Da, zeznuto je kad si navikao na jedne vremenske uvjete pa te iznenadi kijamet.
A koliko je veliki taj Luton aerodrom?
Jesu li su vam platili nocenje?

[nvnk]

Od svih vasih letova koliko ste prosli, koliko puta vam se desilo da je pilot javio da se kasni jer nema tko ukrcati prtljagu?

Meni se dogodilo da je let kasnio 17 sati jer - nije imao tko pilotirat.

Meni se nekoliko puta dogodilo da avion dođe na aerodrom te čeka sa strane, jer nema dovoljno ljudi da prihvate zrakoplov.
I to u zadnjih godinu dana 2 ili 3 puta.
Jednom smo u Londonu na Heathrowu čekali 40 min parkirani sa strane, da se konačno sjete iskrcat nas iz aviona.
Slično se jednom dogodilo u Madridu. Nisu imali dovoljno buseva, pa smo sjedili u avionu i čekali.
Tako da - sve su to stvari koje se svakodnevno događaju, ali nikad se od toga ne radi drama.

Yep, i meni se lani slično u Sevilli dogodilo.

Ryan je bio prebrz (kao što mu se zna ne tako rijetko dogodit), sletio 20 minuta prerano, pa ga valjda nisu imali u planu u tom trenutku. Tih 20 minuta smo onda, kao što si i opisao - sa strane čekali da se Španjolci skupe.

[Nukac]

No, to je ono što ja cijelo vrijeme tvrdim: aerodrom ovisno o količini prometa ima zaposleno xx ljudi. I to je dovoljno ljudi za normalne uvjete. Dogodi se nešto nepredviđeno, dođe do malih kašnjenja.
I to se svakodnevno događa na mnogim aerodromima diljem svijeta. Onim velikim, srednjim ili onim malima.
Ali nitko od toga ne piše članke s bombastičnim naslovima. Samo u HR.

[neno1966]

Vezano uz ovaj problem ukrcaja prtljage u 21. stoljeću evo par crtica kako je to bilo u prošlom tisućljeću (u doba mraka kada je sve funkcioniralo )

Svi međunarodni letovi su bili charteri (tamo gdje sam ja radio). Ne znam dali je postojalo neko službeno ograničenje u količini, težini i veličini prtljage ali prtljaga se primala izvan glavne zgrade i uopće nije bilo vage. Tko god je mogao doći i samo reći destinaciju i uzeli bi mu prtljagu. Kad bi se neki kofer otvorio ispadalo bi kamenje sa plaže koji su nosili kući, valjda da "olakšaju" utovar prtljage. Naravno nije bilo rengena ili slične naprave za pregled prtljage. Zato se radila identifikacija ispred aviona gdje je sva prtljaga iskrcavana sa kolica i opet vraćana. Mnogi putnici su olako prošli pored misleći da identifikacija znači samo da se uvjere da je njihova prtljaga tamo. Kasnije su opet morali izlaziti iz aviona i identificirati prtljagu. Kiša je bila poseban problem jer ispod krova je postojalo privremeno mjesto za identifikaciju jedva dostatno za jedan avion.
Sam ukrcaj prtljage je priča za sebe. Čest avion je bio TU-134A i on ima samo jedan prtljažnik u repu aviona. (doduše više prtljažnika ne znači da ne treba slagati prtljagu ali obično piloti ne bi radili probleme ako se par kofera koji nisu stali ubaci u drugi prtljažnik). Rep je prilično visok tako da je jedan radnik trebao dizati kofere sa kolica iznad glave na stepenice, drugi sa stepenica u avion a treći slagati. Ovaj što je slagao trebao je biti poprilično vješt jer je pod nagnut. I naravno moralo je sve stati jer nije bilo drugog mjesta za prtljagu. Jedina dobra stvar je bila što si mogao uspravno stajati (u drugim avionima je trebalo raditi na koljenima).

Jesam spomenuo da je tada sve funkcioniralo

[chillout23]

Ma...prije je sve funkcioniralo svuda.

[Nukac]

Samo što je prije zagrebački aerodrom imao 500000 putnika godišnje.
A danas ima 3 milijuna.
I prije je avionska karta koštala cca 500 EUR. Danas 50.

[neno1966]

Samo što je prije zagrebački aerodrom imao 500000 putnika godišnje.
A danas ima 3 milijuna.
I prije je avionska karta koštala cca 500 EUR. Danas 50.

Da samo što danas imaš manje prtljage po putniku (zbog vaganja, naplaćivanja...), imaš više vremena za ukrcaj (nema identifikacije) i imaš više tehnike.

[Nukac]

I na aerodromu radi manje ljudi po putniku nego u to vrijeme.

[Bara huda]

No, to je ono što ja cijelo vrijeme tvrdim: aerodrom ovisno o količini prometa ima zaposleno xx ljudi. I to je dovoljno ljudi za normalne uvjete. Dogodi se nešto nepredviđeno, dođe do malih kašnjenja.
I to se svakodnevno događa na mnogim aerodromima diljem svijeta. Onim velikim, srednjim ili onim malima.
Ali nitko od toga ne piše članke s bombastičnim naslovima. Samo u HR.

Ma dobro, Zagrepcanci su ponosni na svoj novi aerodrom pa je i red da se pise o njemu.
A ovo se moze shvatiti i kao djecje bolesti novog aerodroma pa ono, dok se ne uhoda.

Mali aerodromi jesu zbunjeniji kad nastupe izvanredne okolnosti. Ja sam isla do Brisela tjedan dana nakon eksplozija na aerodromu i islo se preko Liega. I natrag do Liega pa dalje.
Busevi vozili kako je trebalo, tamo su malo organizirali s onim trakama ulaze-izlaze, imali i neka pojacanja osoblja iz EU kod sigurnosne kontrole, sjecam se da je decko koji je radio na tome bio iz Njemacke i pricao kako ga stavilo tu da privremeno pomaze.

Ako Franji krene, doc ce to na svoje.

[aaston]

Samo dva puta koliko se sjećam je pilot jasno rekao zašto se kasni:
- iz centrale odakle doletjeli zaboravili su javiti mom aerodromu da avion treba natankati... pilot je bio dobro nadrkan, čulo se po glasu
- drugom prilikom nakon pola dana čekanja, rekao je da se toliko kasnilo jer su mijenjali jedan motor... nisam znao bili se radovao novom motoru ili se brinuo oko njega

[Prolaznica]

Eto me nazad sa 3,5 sata kašnjenja. Pošto na transfer desku nisam (još) imala pravo na nadoknadu duševnih boli, molit ću smjernice kome se žalim, hvala

[Nukac]

Prvo je vazan razlog kasnjenja. Ako je razlog vremenske nepogode - zaboravi na naknadu.

[Prolaznica]

Nije vrijeme.

[Nukac]

Prvo piši aviokompaniji. Ako te odbiju, malo im zaprijeti. Ako ni to ne pomogne, možeš otići na jednu od onih kompenzacijskih stranica, ali oni uzimaju cca 1/3 provizije.

[Prolaznica]

Još uvijek mi nema prtljage i ne zna se gdje je, duševna bol je sve veća

[Nukac]

A zašto ti nisi išla direktno s LOT. Baš me zanima, zašto si umjesto u Beču završila u Pragu. Ako se smije znat.

[Prolaznica]

A zašto ti nisi išla direktno s LOT. Baš me zanima, zašto si umjesto u Beču završila u Pragu. Ako se smije znat.

Naravno.
Direktno s LOT mi nije pasalo vrijeme povratka jer sam morala biti u uredu skoro cijeli radni dan a oni se vraćaju ujutro. Još jedna dodatna večer sa povratkom jutro nakon nije bila opcija.
Povratak je trebao biti WAW - VIE - ZAG no let za VIE je bio u kašnjenju i još su me na gejtu zamolili da odem na transfer desk promijeniti kartu jer ziher ne lovim let za Zagreb.

[Nukac]

Čudi me da su te poslali drugom alijanskom s CSA. Ali očito je to bio najkasniji mogući let. Vjerojatno da su te poslali s Lufthansom preko Minkena ili Frankefurta bi opet lovila avion. A onda bi ti morali plaćat spavanje.

[Prolaznica]

Upravo tako kako si rekao.
S time da ČSA nije kasnio iz Praga za ZG, čak ne bi ni imala više od 3 sata kašnjenja.

Let je bio pun pa su me apgrejdali u business. Nije mi se ama baš nikada dogodilo da je u nekom avionu business class u zadnjem redu.
Avion je bio neki ATR gdje smo ulazili i izlazili isključivo na zadnja vrata (prednjih mi se učinilo da niti ni nema).